ときわ模型記

続きです。

とは言ってもキットの2両目を製作するだけですけどね。


昨日の記事で載せられてなかった例の出っ張りとはこの部分。
東急とかあの辺でもよく見られますね。



とりあえずこれを問答無用で切除します。

それともう一点。
今回205系の屋根板を使用していますが実は元のままでは嵌りません。



ビードの途切れているあたりで枕木方向に切除し全長を詰めてやる必要があります。
また幅も広すぎるのでヤスリでランボードギリギリあたりまで削って下さい。



で、組み上げるとこんな感じ。





ちなみに台車は手元にあった京急2100形の物を暫定的に使用しています。


今後クーラーの調達とかグロベンの取り付けとか床下機器探しとかする感じですね。

まぁそれはゆっくりやって行きましょう。
西武新2000系製作も控えてますのでねｗ

[7回]

前回の西武記事からちょっと話しが脱線します。
まぁいつものことですね。


先日秋葉原のIMONに行った際に目について思わず買ってしまった物…



ということで今回はこの東武10000系中間車をお手軽加工して遊びます。

まずは開けてみましょうか。



ごくごく一般的なGMキットですね。



アルナ工機の車両はやっぱ美しいですねー。

さて特に変わったところもないので必要なパーツを切り出します。



切り出した後はゲート処理を行い、都営車にするために裾の出っ張りを切除します。

そしたらセオリー通りL字に組みます。
簡単ですねｗ



乾くのを待ってる間にこいつを準備します。
GM205系の屋根板です。
10−000系は屋根にビードがあるのでその簡易再現用です。



で、

あっという間に箱になります。





簡単ですねー。

屋根板の写真を見るとわかりますがこれ反りがありまして

不安なので完全固着まで重しを乗せておきましょう。



その辺にあった動力ユニットと付属のウエイトですね。
このまましばらく放置します。

あとは屋根とか床下とかをやるだけ。
あくまでお手軽というのを忘れてはいけないです。

方向幕移設とかそんなのを言い出したらキリがないですもんね！ｗ

[0回]

余剰だった209系中間車4両に先頭・中間2両ずつを付け足し発足した10-300形製作計画。
資料がなかったのでとりあえずわかる範囲で加工を進めていましたが、先日、京王関係にお詳しい『鉄　この部屋』管理者のTO-MIX様に「P車屋根資料をお持ちではないでしょうか？」と尋ねてみたところなんと！ わざわざ撮影してくださいました！！！
本当に感謝いたします。ありがとうございましたm(_ _)m


というわけで早速パンタ周辺の加工を開始しました。
で、今こんな感じ

配管以外はだいたい終了。
パンタはKATOのE231系用、ヒューズ箱はGM京急2100に付属してきたものを使っています。

この先配管作業ですが今現在材料を検討中。。。
従来通りランナー引き伸ばし線でやるか真鍮線を用いるかのどちらかですが実は私真鍮で配管作ったことないんですよねorz
でも写真を見る限り結構複雑な配管なのでプラ素材だと折れる危険性が大きそうです。なので0.2、0.3の真鍮線を購入し次第挑戦してみようかと思います。


ちなみに他の車両はどんな感じかというと現在施行しているのはこれだけ

これ一見出来ているように思いますがあくまで塗装待ちです。
ステッカーは雰囲気を見るための暫定的なものなので塗装前にははがされます。車外スピーカーも設置してませんしね。
床はKATOのE231-500用そのまま。
実写の側面写真と見比べてみるとすべての機器配置が反転したような配列になっているのですが、もともと窓寸法とかクーラー位置とかもうタイプだらけなのでこの際気にせず同じような機器を積んでいればいいことにしましょうｗ


さて問題は前面、金が出来次第Bトレの東急5000でも買ってきますか……


【おまけ】
南海8000系製作具合。
台車をGMのSS143に履き替えてみました。今妻窓開けてます。

[2回]